รถไฟขนส่งสินค้าแบบควบคุมอุณหภูมิ (cold-chain) จีน-ลาว-ไทย บรรทุกทุเรียนสดจากประเทศไทย ออกเดินทางเมื่อวันจันทร์ที่ 30 มีนาคม2569 ถือเป็นการเปิดเส้นทางขนส่งข้ามพรมแดนใหม่สำหรับผลไม้ บริษัท Chengdu International Railway Port Investment and Development (Group) Co ซึ่งเป็นผู้ให้บริการระบบห่วงโซ่ความเย็น เปิดเผยกับ Global Times ในแถลงการณ์เมื่อวันอังคาร
นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมกล่าวว่า ความเคลื่อนไหวนี้ถือเป็นความคืบหน้าล่าสุดในการเปิดช่องทางที่รวดเร็วยิ่งขึ้นสำหรับผลไม้จากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เข้าสู่ตลาดจีน จะช่วยเพิ่มแรงขับเคลื่อนใหม่ให้กับการค้าระหว่างจีน-ลาว-ไทย และช่วยส่งเสริมการยกระดับการบริโภคในพื้นที่ภาคตะวันตกของจีน
รถไฟขบวนนี้วิ่งด้วยระบบรางตลอดเส้นทาง โดยผ่านหนองคายในประเทศไทย และเวียงจันทน์ใต้ในลาว ก่อนเข้าสู่จีนผ่านด่านโมฮานในมณฑลยูนนาน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน แล้วมุ่งหน้าไปยังท่าเรือรถไฟนานาชาติเฉิงตู
ข้อได้เปรียบ เช่น การขนส่งทางรถไฟแบบตรง การรักษาความสดตลอดกระบวนการ และประสิทธิภาพด้านต้นทุน ทำให้รูปแบบการขนส่งผลไม้จากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เปลี่ยนแปลงไป และมอบประสบการณ์สินค้าเกษตรสดใหม่ให้กับผู้บริโภคชาวจีน
เมื่อเทียบกับเส้นทางเดิมจากเวียงจันทน์ใต้ไปเฉิงตู เส้นทางใหม่นี้ได้ขยายจุดเริ่มต้นทางรถไฟจากลาวไปยังแหลมฉบังในประเทศไทย โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับพื้นที่ผลิตทุเรียนสำคัญในภาคตะวันออกของไทย
ผลไม้สดจะถูกขนส่งจากสวนไปยังแหลมฉบังภายใน 5 ชั่วโมงทางถนน ก่อนถูกโหลดขึ้นรถไฟเพื่อส่งตรงไปยังเฉิงตู ช่วยลดเวลาในการเปลี่ยนถ่ายสินค้าและเพิ่มประสิทธิภาพ ขณะเดียวกัน ระบบห่วงโซ่ความเย็นแบบปิดจะรักษาอุณหภูมิที่ 13 องศาเซลเซียสตลอดตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง เพื่อคงความสดของสินค้าให้ดีที่สุด
ทุเรียน ซึ่งเป็นผลไม้หลักที่ส่งออกจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังจีน มีการนำเข้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หนังสือ พิมพ์ Kunming Daily อ้างข้อมูลจากศุลกากรคุนหมิงว่า การนำเข้าทุเรียนผ่านหลายด่าน เช่น เทียนเป่า โมฮาน และเหอโข่ว เพิ่มขึ้นตั้งแต่ต้นปีนี้
ในช่วงสองเดือนแรกของปี มูลค่าการนำเข้าทุเรียนผ่านด่านในยูนนานอยู่ที่ 2.05 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 351.6% เมื่อเทียบรายปี และอยู่ในอันดับหนึ่งของประเทศ รายงานระบุ
โดย Global Times 01-04-2026