รัฐบาลประกาศเลื่อนนโยบาย “รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” ที่เดิมจะเริ่มใช้ 1 ต.ค. 2568 ออกไปโดยไม่มีกำหนด เหตุผลหลักมาจากข้อจำกัดทางกฎหมาย สัญญาสัมปทานที่ซับซ้อน และภาระงบประมาณที่รัฐต้องอุดหนุนสูงถึง 10,000-15,000 ล้านบาทต่อปี
ไทม์ไลน์นโยบายนี้ เริ่มตั้งแต่การหาเสียงเมื่อปี 2566 ที่ถูกใช้เป็นจุดขายสำคัญ ก่อนรัฐบาลยืนยันเดินหน้าและกำหนดวันเริ่มใช้ แต่สุดท้ายต้องชะลอ เพราะยังไม่สามารถหากรอบกฎหมายและแหล่งเงินอุดหนุนที่ชัดเจนได้
แม้จะสร้างความผิดหวังให้ผู้โดยสาร แต่หลายฝ่ายเห็นตรงกันว่า หากรัฐบาลต้องการเดินหน้า ต้องแก้ปัญหาเชิงโครงสร้างทั้งระบบราง ไม่ใช่เพียงการใช้งบประมาณอุดหนุนเพื่อลดราคา ขณะที่เศรษฐกิจไทยยังเผชิญโจทย์ใหญ่หลายด้าน รัฐบาลจึงต้องรับการบ้านก้อนโตกลับไปจัดการ
นโยบาย “รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” จึงยังคงเป็นเพียง “ฝัน” ที่ต้องรอเวลา เพื่อพิสูจน์ว่ารัฐบาลจะสามารถปลดล็อกเงื่อนไขทั้งกฎหมาย สัญญาสัมปทาน และภาระการคลังได้จริงหรือไม่