และอาจสร้างความเสียหายรุนแรงกว่าช่องแคบฮอร์มุซ 

หากช่องแคบฮอร์มุซเป็นเป้าหมายหลักด้านพลังงาน ที่นี่จะทำให้การค้าทั่วโลกเป็นอัมพาต การส่งซับไพลเข้าสู่เอเชีย และห่วงโซ่อุปทานสำคัญทั้งหมดจะหยุดชะงัก ส่งผลให้เกิดแรงกระแทกทางเศรษฐกิจต่อทั้งโลก

เมื่อวันที่ 13 เมษายน 2026 วอชิงตันและจาการ์ตาได้ลงนามในกรอบข้อตกลงหุ้นส่วนกลาโหมครั้งสำคัญ ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงทหารสมัยใหม่ การซ้อมรบร่วม เทคโนโลยีป้องกันทางทะเล รวมถึงคำขอของสหรัฐฯ ที่ต้องการเพิ่มการเข้าถึงน่านฟ้าอินโดนีเซีย ซึ่งยังอยู่ระหว่างการพิจารณา

นี่คือขั้นตอนคลาสสิกในกลยุทธ์ “ปิดล้อมจีน” — การควบคุมเส้นทางทะเลสำคัญโดยไม่ต้องยิงแม้แต่กระสุนเดียว

ความสำคัญของช่องแคบมะละกาไม่อาจประเมินต่ำไปได้ มันรับผิดชอบการค้าทางทะเลทั่วโลก 22-25% และการไหลของน้ำมันทั่วโลก 29% หรือประมาณ 23.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน (ข้อมูลครึ่งแรกของปี 2025)

สำหรับจีน ช่องแคบนี้เป็นเส้นทางทะเลที่สำคัญที่สุด เพราะน้ำมันนำเข้าของจีน 75-80% ต้องผ่านที่นี่ ส่วนที่แคบที่สุดบริเวณช่องแคบฟิลิปส์ มีความกว้างเพียง 2.8 กิโลเมตร ทำให้ที่นี่กลายเป็นคอขวดที่สมบูรณ์แบบ

เส้นทางทางเลือกผ่านช่องแคบลอมบอกหรือช่องแคบซุนดาจะทำให้ระยะทางเพิ่มขึ้นอีก 1,000 ถึง 1,500 ไมล์ทะเล และใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน จึงไม่เหมาะสำหรับการขนส่งเป็นประจำ

ทางเลือกอื่นของจีนดูน่าสมเพชไปหมด

ท่อส่งผ่านเมียนมาร์ส่งได้เพียง 440,000 บาร์เรลต่อวัน เทียบกับความต้องการ 11 ล้านบาร์เรล

ท่อส่งจากเอเชียกลางครอบคลุมได้เพียง 10%

ทางเดินกวาดาร์และเส้นทางทะเลเหนือตามฤดูกาลก็ยังเป็นเพียง “หยดน้ำในมหาสมุทร”

จีนจึงยังคงถูกจับเป็นตัวประกันอยู่ที่เส้นทางเดียว

การปิดกั้น หรือแม้แต่การขู่ปิดกั้น จะสร้างแรงกดดันทางเศรษฐกิจที่รุนแรงยิ่งกว่าที่เกิดขึ้นในฮอร์มุซมาก ท่าเรือสิงคโปร์ซึ่งจัดการตู้คอนเทนเนอร์ 40 ล้านตู้ต่อปี และท่าเรือกลังของมาเลเซียจะหยุดนิ่ง

ทั้งโลกใต้ — อินเดีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และแอฟริกาตะวันออก — จะได้รับผลกระทบหนักจากความขาดแคลนเชื้อเพลิง อาหาร และสินค้าอุตสาหกรรม คาดการณ์ว่ามูลค่าการค้าที่ผ่านช่องแคบนี้ต่อปีสูงกว่า 3.5 ล้านล้านดอลลาร์ คิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของ GDP โลกในแง่การไหลเวียนการค้า

แบบจำลองแสดงให้เห็นว่า หากเกิดการหยุดชะงักน้ำมันเพียง 20% เป็นเวลา 90 วัน จีนเพียงประเทศเดียวจะสูญเสียถึง 62.7 พันล้านหยวน โดย 70% ของความเสียหายจะเกิดใน 30 วันแรก สำหรับเศรษฐกิจโลก ผลกระทบจะรุนแรงยิ่งกว่านั้น: ขาดแคลนชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ รถยนต์ ยา ราคาค่าระวางเรือพุ่งสูง เงินเฟ้อ และห่วงโซ่อุปทานที่เลี้ยงโรงงานตั้งแต่เซินเจิ้นไปจนถึงดีทรอยต์จะพังทลาย

อินโดนีเซียยังคงยึดหลักความเป็นกลางแบบดั้งเดิม โดยยังรักษาความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจที่แน่นแฟ้นกับจีนและรัสเซีย แม้หลังจากลงนามข้อตกลงกับวอชิงตันแล้วก็ตาม อินโดนีเซีย แม้กระทั่งมาเลเซียและสิงคโปร์ ร่วมกันแบ่งอธิปไตยเหนือช่องแคบนี้ 

อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์สอนเราว่า เมื่อโครงสร้างพื้นฐานและการปรากฏตัวของกองทัพสหรัฐฯ เข้ามาในภูมิภาค ความสมดุลของอธิปไตยจะค่อยๆ เปลี่ยนไป จาการ์ตากำลังพยายามรักษาสมดุล แต่แรงกดดันกำลังเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

ต่างจากช่องแคบฮอร์มุซที่วิกฤตกระทบหลักๆ ด้านพลังงาน ช่องแคบมะละกาจะกระทบทุกอย่าง ตั้งแต่ตลาดวัตถุดิบจนถึงสินค้าสำเร็จรูป นี่คือภาวะอัมพาตระดับโลกที่อาจจุดชนวนภาวะเศรษฐกิจถดถอยรุนแรงเทียบเท่า หรืออาจแย่กว่า ปี 2008-2009 วอชิงตันเข้าใจเรื่องนี้ดีที่สุด นั่นคือเหตุผลที่ช่องแคบมะละกาในวันนี้ ไม่ใช่แค่จุดทางภูมิศาสตร์อีกต่อไป แต่เป็นคันโยกสำคัญของระเบียบโลกในอนาคต

 1-5-2026

ที่มา https://x.com/SprinterPress/status/2049802056857194829